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几种普及型舰船模型的制作
发表日期:2019-05-29 13:06| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:几种普及型舰船模子的制造_纺织/轻工业_工程科技_专业材料。第三节 1.纸制舰船模子 几种普及型舰船模子的制造 纸制舰船模子利用的材料次要是各类纸张,如卡片纸、 白板纸、草板纸和薄的箱板纸等。出格是此刻市场出售的一 些纸制舰船模子,多是由四色胶印的

  几种普及型舰船模子的制造_纺织/轻工业_工程科技_专业材料。第三节 1.纸制舰船模子 几种普及型舰船模子的制造 纸制舰船模子利用的材料次要是各类纸张,如卡片纸、 白板纸、草板纸和薄的箱板纸等。出格是此刻市场出售的一 些纸制舰船模子,多是由四色胶印的白板纸质

  第三节 1.纸制舰船模子 几种普及型舰船模子的制造 纸制舰船模子利用的材料次要是各类纸张,如卡片纸、 白板纸、草板纸和薄的箱板纸等。出格是此刻市场出售的一 些纸制舰船模子,多是由四色胶印的白板纸质,具有造型精 美、外观传神、色彩鲜艳、代价廉价等特点。近些年,由笔 者设想了近 20 余种纸质舰船模子图纸:如周恩来乘坐过的 245 号鱼雷艇、毛泽东视察过的 227 号鱼雷艇、定远号铁甲 舰、致远号巡洋舰、535 号导弹护卫舰、62 型护卫艇、海关 缉私艇、55 甲巡查艇、海监巡查艇和 024 型导弹艇等,很受 泛博青少年的接待。很多中、小学都把这些图纸列入了学校 勾当课的教材。 制造纸制舰船模子利用的东西也比力简单,一般只需有 一把铰剪、一个铅笔刀、一个直尺、几个小铁夹子和胶水就 能够了。文具店出售的小瓶合成胶水就很好用,可是如能找 到一点粘木头的乳液胶那就更好了,由于这种胶水干得快、 粘得牢,能够节流很多时间。 制造时,不要急于脱手剪制,应细心地看图纸、研究图 纸,搞请图纸中每个零部件的名称、编号以及和其它零部件 的关系。如一个部件是由哪几个零件构成的?每个零件该当 粘在什么位臵上?每个零件是该当卷制、弯制仍是需要挖空? 这些都需要事先弄大白,然后再脱手剪制。凡是需要弯折的 处所, 最好用划针或小刀划出一条踪迹, 如许弯折的比力齐。 要留意虚线一般要向外折,点划我要向内折。制造的步调一 般是先做船体, 再做其它零部件。 做哪一部门就剪哪一部门, 免得丢失零件。小的零件应及时拆卸成部件,目标也是为了 防止丢失和损坏。需要弯制和卷制的零件,能够先将剪好的 零件放在手上,然后用钢笔杆在上面频频齐截下,使纸有一 个天然的弯曲度,再进行弯制或卷制就十分容易了。一般制 作纸船模子有几句顺口溜,“细心看图纸,零件要找对,边 线剪得齐,号码不错位,虚线向外折,点划线内折,要想弯 折齐.小刀划踪迹,利用乳液胶,粘得快又牢,涂匀胶水后, 夹子固定好,概况要清洁,零件不克不及少,细心加思虑,工艺 程度高。”又如“纸船模子,科学仿真,东西简单,制造方 便,品种繁多,物美价廉,启迪抱负,成长智力,宽阔眼界, 增加学问,动脑脱手,提高技术,细心制造,趣味无限。” 纸制船模制成后能够陈列起来供人抚玩。但有些较大的 模子颠末防水处置后,也能够安装橡筋动力或电动灵活力在 水上航行。为了达到防水的目标,能够先将模子图纸涂刷透 明油漆或硝基情漆,也能够在做完船体后再涂刷多道防水清 潦,船面上各类零部件也要作防水处置。一般平船底的船模 能够在船底加装木布局的橡筋动力装臵。我们试验过,—艘 45 厘米长的护卫舰模子,利用 3~5 克橡筋能够航行 12~15 米远,如组织小型竞赛也有相当的趣味性和合作性。 2.初级木制舰船模子 初级木制舰船模子是指一些简略单纯的木制实体船模和简 易木片布局的船模, 也包罗一些简略单纯的模子零部件。 如舰炮、 机枪、带缆桩、小艇和舰载飞机等。初学者通过制造初级木 制舰船模子和初级木制舰船零部件模子能够学到初步的识 图学问,控制利用木匠锯、小刀、木挫、砂纸等简单东西和 用品的技术,是初级模子快乐喜爱者根基技术培育的主要内容。 例如我们制造一艘简略单纯的木制实体潜艇模子,起首要请 教导教员协助预备一块尺寸合适的木材,一般选择红松、白 松和椴木为好。此中红松和松木材质比力细,并且没有较明 显的筋.比力容易加工。我们要制造的这艘潜艇模子为水滴 形,它的横剖面为正圆形。制造时可先用小刀将长方形的木 料削成八角状,再用小刀削成近似的圆柱体。然后按照图纸 的外形与尺寸将前部削成圆球状,将尾部削成锥状,也能够 操纵事先做好的艇体横剖面的卡板(模板)边削制边检测,尽 量避免削得过小,要随时按图纸的尺寸查抄本人的加工件, 最初用砂纸再进行细加工。 潜艇模子的批示台围壳、 程度舵、 垂直舵均可按图纸要求加工,尾锥部的推进器能够用薄铁片 或卡片纸剪制,然后再与尾锥处粘合。批示台围壳上面的潜 望镜、雷达等能够用几枚直别针暗示。各类的简略单纯船模加货 船、客船或军用舰船等都能够采用这种方式进行制造。由于 简略单纯船模图纸为了初学者制造便利,曾经将现实舰船上很多 复杂的处所省赂或简化了,以至只保留了原舰船的根基形 状。为此,初学者在制造时更能够阐扬缔造性和想象力。同 时,也能够选用其它材料,如塑料片、卡片纸、金属片、金 属丝、竹丝、竹棍儿、木条和线等,用来加工成小零件。总 之,以加工便利,尽量仿真为准绳。简略单纯船模制成后,有条 件的能够涂刷分歧颜色的油漆,也能够涂上绘画颜色,干透 后再涂刷 1~2 遍通明清漆也十分美妙。(图 92) 目前,木制实体船模套材市场上不易买到,若是便利的 线 毫米厚的木片来制做各类船模或零丁的 零部件,同样也能够进行木制加工的根基功操练。例如,可 以选用 1 毫米厚的曲木片,别离制造边长 2 厘米或 3 厘米的 正方体或长 6 厘米、高和宽均为 2 厘米的长方体。这能够让 制造者考虑按哪种尺寸方案下料,由于这里面有 1 毫米木片 厚度问题。 若是下料的尺寸搞不清, 制成的正方体或长方体, 不是做大了,就是做小了,或是立方体有的边呈现很大的缝 隙。制造时,要求制造者加工的每一个木片尺寸要精确,木 片的每个角必需是直角,只要每个零件都做得切确.最初粘 合的立方体才合适尺度。这不只熬炼了根基功(利用东西、 用尺丈量、计较……),也成长了智力。为了削减立方体粘 合的接缝,最初可要求立方体的每个边都削成 45 度,对粘 后的立方体的每个面不会呈现多余的接缝,添加了作品的美 观。在这根本上,就能够操纵分歧厚度的木片制造较为复杂 的模子零件。如舰炮、机枪、带缆桩、救生圈等模子。也可 以制造一些平底船模子,如小风帆、鱼雷艇、导弹艇、货船 或军舰等。制造平底船有了经验,就能够进修安装橡筋动力 或电灵活力了。(图 93) 3.吸塑船模的制造 吸塑船模材料是用薄的塑料片加热后,用真空吸塑机吸 附在特制的模具上,当温度下降后,和模具一样的塑料套材 就制成了。这种套材虽然有局部零件加工不敷切确的错误谬误, 但因它具有取材便利、价钱廉价、加工简单、制做者小我制 做的比重相对较多等长处,仍然是泛博青少年和泛博教导员 喜好选用的船模套材。 这类船模套材往往将船体、船面和其它零部件吸附成一 个或两个塑料件上。制造时,可先将船体、船面、电机座等 部件剪下来,先安装船模的动力装臵、电源部门和舵等。 第一步在船底响应的部位钻出轴套管孔,并将轴套管插 入孔内,使其连结准确的倾斜角度,用胶水粘牢。然后洛桨 轴和螺旋桨连系,并插入轴套管内,按照桨轴在船舱内的一 端,连同起毗连感化的橡胶管的距离确定电机与电机座的位 臵并粘好。确定电池盒的位臵最好将电池放臵在电池盒内, 并将电他盒放入船体里,然后把船体悄悄地放在水盆中,观 察船体在水中的形态,当发觉船体有前后倾斜(纵倾)或摆布 倾斜(横倾)时,能够用挪动电池盒位臵的方式进行调整,直 到对劲为止。这类套材电源开关的位臣一般在船面的后部, 也要先装好并毗连好整个电路,当接通电路后发觉螺旋桨旋 转标的目的相反时,(察看螺旋桨的桨叶)能够互换电池盒两颗 导线与电路毗连的位臵或互换电机上两颗导线的位臵。若是 发觉电机不转时可查抄电他能否卡好,有没有接触不良的地 方,当整个电路试验成功后,能够粘合船面和舵等。(图 94) 第二步能够制造上层建筑和其它零部件,留意要剪一部 分零件就拆卸一部门零件,免得丢失。最初进行模子的总体 拆卸。有的套材内为了美化外观还备有粉饰用的不干胶图 案,剪制后能够用镊子等东西细心粘制。 最初一步是试航。 试航前, 可在轴套管内滴入几滴机油, 不只能够添加机轴的润滑程度,还能够提高船体的水密性。 当确认船体没有进水的处所并且电路也一般的环境下,就可 以试航了。航向的问题能够用舵来调整,但要留意每次调整 的幅度不宜过大,也要留意尽量在无风的环境下试航,由于 只要如许才有可能实在的反映出船模的航行形态。 由于吸塑船模套材多用聚氯乙烯塑料薄片吸制,在套材 中也都带有小袋的胶水。若是胶水一时无法处理,可到化工 商铺采办“聚氯乙烯粘合剂”,粘台结果很好。其它胶水: 如聚乙烯塑料多用胶、强力全能胶和 801 胶等也都能够用来 粘合。 4.注塑舰船模子的制造 注塑舰船模子是利用塑料原料通过注塑机加工成形的一 种塑料成品。它具有仿真程度高、拆卸简单和坚忍耐用等特 点。因为加工精度和利用原料分歧,也分高级、中级和初级 等分歧的档次。高档次的注塑塑料船模因为模具精度高,使 用的原料好,使得模子各部件的外形传神、概况光洁度高、 比例也十分精确。如颠末高程度的拆卸、涂漆美化或再添加 一些持殊的粉饰(如加装雕栏、天线、雷达改成用金属丝焊 制等),以至能够成为一种精彩的抚玩陈列品,并具有珍藏 价值。这类模子套材虽探受一些模子快乐喜爱者的喜爱,但价钱 比力高贵,不适合大规模的普及勾当。 近几年,一些全国性的青少年船模大赛,如“我爱祖国 海疆”船模大赛和“我爱中华”船模竞赛等,都有中、低档 次的电动自航注塑船模竞赛项目。如“定远”号、“致远” 号和“龙港”号导弹艇等。因为这类船模套材的外观仿真、 代价廉价、拆卸便利和能多次在水中航行等特点,深受泛博 青少年的接待。 我们以一种鱼雷艇模子为例,简要地引见一下制造的方 法和步调。 当我们拿到一盒鱼雷艇套材时,起首要查抄。—下模子 的材料能否齐备件或有破损的环境时要及时与发卖部分联 系,争取妥帖处理。 在制造前,起首要看一下模子制造仿单,使得本人对 模子制造有一个初步概念,然后能够边对照模子的每个零部 件边研究仿单,同时要思虑一个完整的制造过程和步调。 这套船模设想的特点是晦气用胶水、晦气用电烙铁。这对广 大青少年快乐喜爱者来讲削减了很多麻烦。 这艘鱼雷艇模子制造的重点是它的动力部门,动力部门 是由动力和推进两部门构成的。 动力包罗电机、 电源和开关, 通过导线构成一个完整的电路。初学者可按电路图或实物图 进行毗连。毗连前应先将开关上两颗导线的端部,用小刀去 掉塑料皮而成为一段棵线,并别离套上一小段细橡胶管,然 后将裸线(铜丝部门)再别离环绕纠缠在电机右侧的铜接片(从船 尾向船首看)和电池卡右侧的前金属片上,绕紧后用细胶管 箍紧固定。将另一颗导线的两瑞别离持成一段裸线并别离套 入一段细橡胶管,再与电机左侧的铜接片和电池卡左面的前 金属片毗连,也同样别离用细橡胶管固定。将电池卡内放臵 电油后(留意电他正负极的标的目的,见插图).打开开关,如电 机一般运转,则表白电路毗连准确。如导线毗连准确而每个 接点又接触优良,但电机不转,这时要查抄 g—池在电池卡 内能否接触优良。这种套材因电他卡注塑在船体内.并且没 有弹簧顶紧电池,极容易形成电池与电池卡内的金属片接触 不良。处理的方式是将金属片用克丝钳等东西弯凸一些,使 电池与电池卡内金属片慎密接触,包管电路通导。 推进部门可先将桨轴插入螺旋桨内,然后将另一端插入 船体尾轴孔内,通过一段细橡胶管与卡入机槽内电机的轴相 接。留意尾轴孔处可滴入几滴机油,既添加水密性又提高轴 的润滑程度。(图 95) 模子其它的零部件,如舵、开关、驾驶台、鱼雷发射管、 机枪、入舱口、带缆桩、桅杆和锚等,均可按图纸插接即可。 因为这艘模子在出产前做过航行试验和配重试验,根基不会 呈现较着的纵倾和横倾,但在试航前,仍要看一看模子能否 有进水的处所,出格是轴管处。同时,也要将电池的位臵记 牢或划上记号,避免因改换电池而影响船模在水中发生的微 妙变化,进而影响船模的航向。 试航时,最好选择无风的气候。放航时,可将模子悄悄 地放入水中,打开电源开关,双手挟住模子的船体,待电机 和螺旋桨扭转几秒钟后,双手同时慢慢分开船体,尽量削减 外界要素如手碰、水流等对模子的影响,使模子慢慢驶离放 航台。当模子呈现偏航时,要查找缘由;如要察看模子在航 行时有没有横倾形态,由于横倾的船体航行时两侧阻力纷歧 致也会使船模发生偏航。还要考虑电池的电量能否充沛,最 好装上新电池再进行试航。再有一个要素就是舵,由于这种 船模是单螺旋桨,它在扭转时会使船尾向相反的标的目的挪动, 从而惹起船体偏航。这种环境能够用修整舵面的角度来加以 调整,但调整时要留意每次批改的角度要极小,颠末频频调 整和多次试航,会使船模能连结直线航行机能的。 下一页 第一节 如何看模子的工作图纸 我们在制造各类帆海模子以前,起首接触到的就是一份 模子工作图纸,它不只告诉我们模子的品种、名称、外形和 尺寸,同时还能够使我们领会模子的各个零部件的环境。有 些模子的图纸还简要地引见模子的内部布局、动力装臵、部 件拆卸、节制系统和制造方式等。因而,当真地看图纸,搞 清各类手艺要求,对预备材料和东西、考虑制造方式等都是 十分主要的。下面重点引见相关舰船模子的识图常识。 为了看懂 模子工作图纸,起首要熟悉图中各类线条的意义。图中常见 的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。粗实线一 般暗示物体外表一切可见的轮廓线。虚线往往暗示被遮挡的 轮廓线。细实线用来暗示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。 点划线常暗示物体的核心线、位臵线和轴线等。断开的处所 用折断线暗示。 物体剖视的处所要用倾斜的剖面线、 核心线、 位臵线和轴线等。断开的处所用折断线暗示。物体剖视的地 方要用倾斜的剖面线。别的,在图纸上还常常见到 M、Φ和 R 等字母符号。M 代表比例尺。如 M1:1,暗示图中物体的大 小与实物一样大。 M1: 2, 暗示图中物体的大小为实物的 1/2。 M1:100,暗示图中物体的大小为实物的 l/100。不外,要 留意区别图纸与现实舰船的比例及图纸与模子尺寸的比例。 Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号,R 代表圆形物体或圆 孔半径的符号。这些符号都写在数字的前面。长度单元一般 用毫米(mm)。(图 96) 舰船模子的工作图纸,一般包罗总布臵图、船体型线图 和零件图。有的图纸还给出部件的拆卸图和动力装臵安装图 等。简略单纯和初级的舰船模子图纸,除总布臵图和零件图外, 也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图,这对初学 制造是很有用的。下面就别离讲一讲: 总布臵图 总 布臵图又称总图。次要按照投影的道理,在船舶的俯视图、 侧视图、前视和后视图上暗示出全船各部门的外形与布臵。 它能够便我们领会全船概貌,船体、上层建筑等较大零部件 的外形、尺寸和位臵等。看图时,应将总图中的侧视图、俯 视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。同时要参考文字 申明, 连系日常平凡进修的相关造船、 海军及帆海等方面的学问, 搞清所做模子的根基环境,如名称、用处、有什么特点、船 舶的标准、几个推进器、几个舵以及船上有什么兵器配备和 各类设备等。 船体型线图 我们晓得船舶在水中活动,为减小水的阻 力,船体一般都做成流线型。一种能准确暗示船的流线型体 的特殊图形,就叫船体型线图(简称型线图)。型线图包罗横 剖线图、 纵剖线图和个宽水线闻。 为理解这三个图形的构成、 要起首领会船体的三个次要的剖面,即中横剖面、中纵剖面 和基平面。 在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面,叫中横 剖面。通过船首尾端部的纵向船垂平面,叫中纵剖面。它与 中横剖面彼此垂直,并把船体分为左、右两个对称部门。通 过船底的程度面叫基平面,它垂直于纵剖面和横剖面。(图 97) 横剖 线图(又称船体体型图) 用平行于中横剖面的一组平面,按 相等距离切割船体时,与船体曲面订交的线称横剖线。将横 剖线投影在一个平面上即构成横剖线图。为了便于区别,一 船从船尾至船首(或相反)按挨次编号,我们称之为站号。有 些船体的首、尾线型复杂,往往在船体首、尾每两个横剖而 的两头添加—个横剖面,所得的横剖线……等。因船体摆布两部门对称,只需绘制一半即可。 习惯上在横剖线的中纵剖线左面绘出前船体的横剖线,左面 绘出后船体的横剖线,可使图形大为简化。横剖线是制造船 体肋板的主要根据,因而又称为肋板线或肋骨线。 纵剖线图 用一组平行于中纵剖面且等距的平面切割 船体时,获得—组暗示船体纵向外形的曲线,称为纵剖线。 因船体摆布两部门对称,当把它们投影到一个平面上时,船 体摆布响应的纵剖线重台。投影到一路的这组纵剖线构成纵 剖线图,纵剖线别离用罗马数字 I、II、III 等编号。 半宽水线图 用平行于基平面且等距的一组平面切割 船体时,与流线型船体概况订交所获得的一组曲线,称为水 线。把这组水线投影到基平面上即成水线图。因船体摆布对 称,故只需绘出一半即可,所以又称为半宽水线图。半宽图 中的水线要从下至上编出号码。从半宽图能够较直观地看到 船体流线的情况,有的还可从图上看到推进装臵的轴线) 在制 作模子时,有时只要船体横剖线团,即船体肋骨线图,就能 制成模子船体。因而很多模子图纸只绘出总布臵图、零件图 和船体横剖线图,而将纵剖线图和半宽水线图省略了, 初学者在看船体图时,除进修三面投影等根本学问以 外,还应领会船体的一些次要名称及意义。例如:从船首和 船尾的两个顶端,别离向船体基线作出两条垂线,这两条垂 线间的距离就是船的最大长度,也叫总长。在设想水线上, 船首前缘至尾柱后缘或舵杆核心线间的距离叫垂线间长。在 设想水线处船体两舷概况最宽的距离叫型宽。在船体中部, 从主船面边线到基线的距离叫型深。从设想水线到基线的距 离叫吃水深度。从设想水线到主船面边线的垂直距离是干舷 高度。 在纵剖线图上, 船面边线在船首标的目的的弧形叫首舷弧, 在船尾的弧形叫尾舷弧。横剖线图上每个横剖线船面的弧形 曲线的高度为船面的梁拱高,凡是为船宽的 l/50。(图 99) 零件图和总布臵图、船体型线图一样、都是按三视图投 影道理绘制的。它能够更具体地告诉我们零件的外形与结 构。但一般上面不标尺寸,需制造者按比例现实丈量。有的 零件绘制成立体图或拆卸分化图,对理解和制造较复杂的零 部件比力便利。(图 100) 一些特殊 的舰船模子,如气垫船模子、高速水翼艇模子等,还常用剖 视图的方式引见某一部位的内部布局。气垫船模子的柔式围 裙还常用展开图的形式暗示。冲翼船模子的翼型还常用翼型 型值表暗示。总之,帆海模子的工作图纸品种多,形式也各 不不异,可在加入帆海模子的制造 的模子船体,不只能够添加模子的精彩程度,对能在水中航 行的模子来说,还能包管其优良的航行机能。因而,模子的 船体应力图制造得线型精确、布局安稳、概况光顺、水密性 强。 简略单纯和初级模子的船体,一般布局简单、加工容易。简 易实体船模可用实心木材削制。纸制船模多用折叠、剪粘的 方式制造。初级模子的船底和船舷比力平直,可用薄木板、 薄木片制造。(图 l01) 中、高级模子和各类专供角逐的模子,多用构架式方式 制造。有的也用木板层迭削制、实心木材挖凿、塑料注塑以 及材脂与玻璃纤维布糊制。这里重点引见一下构架式船体及 玻璃钢船体的制造方式。 构架式船体的制造方式 构架式船体可用木材,也可用 金属材料制造。构架式船体由龙骨、船首住、船尾柱和船壳 板构成。现以木制为例,分述如下。(图 102) 龙骨是贯通全船,毗连首柱、尾住的纵向构件。按照船 模尺寸的大小, 可别离选用截面为 5×5~10×10(毫米)的长 方形木材制造。首柱与尾校别离位于船的首、尾端部,下龙 骨相接,是支持船体端部构架的支柱,一般可用与龙骨不异 宽度的木板锯制。有些模子的首部和尾部,还可用整块的实 心木材挫削成形,或在首柱(或尾柱)两侧加粘实心木材再进 行切削。肋骨板是按船体体型因(横剖线图)的横剖线制造 的。它是包管船体线型、支持龙筋的横向构件,凡是用胶合 板锯制(图 103)。龙筋是连结船体体型,毗连船体首、尾柱 和各个肋板的纵向构件。龙筋,按照船模尺寸大小,可选用 截面为 3×3~R×5(毫米)的木条制造。 一艘模子要安装很多 根龙筋,才能包管船体线型的精确和优良的强度。 为了镶嵌龙筋,每块肋板都应平均地锯出龙筋槽,最好 使龙筋木条刚好卡入槽内。划分龙筋槽时,可在船体体型图 一侧首端(或尾端)的第一条由船面至船底基线的肋骨线上, 和船中最宽的一条肋骨线上,各划分若干等份并别离连线, 连线与每块肋板线的交点就是这块助板龙筋槽的位臵。(图 104) 制造构架式船体应 起首做好构架。先预备一块大于船主并且平直的木板。板上 划出一条核心线和模子每块肋板的位臵线。模子的船体能够 使船面朝上制造, 也能够使船面朝下制造。 船面朝下制造时, 因很多船模的船面面从侧面看呈弧状(即有舷弧),为了包管 舷弧的精确,可在每块肋板船面面的一端加垫分歧高度的木 块(称为船台杆)。每个肋板船台杆的高度,能够从模子图纸 中侧视图的首尾顶端连线上测得。固定肋板时,要留意肋板 中线与船台板核心线相重合。为拆起便利,肋板可用小钉临 时固定。 制造船体构架挨次是起首安放肋板. 再安放船首柱、 船尾柱。有时有先将龙骨与首、尾柱粘接好,再一路与肋板 相粘。下一步是对称地固定龙筋。粘接的每一步,都能够用 直别针、小夹子或细线等进行姑且固定。构架制成后,要用 小刀进行总体修接。(图 105) 船壳板能够用截面为 2×10(毫米)的长木片或 1. 5 毫米 厚的木片粘制。在船体概况弯曲较大的处所能够用更窄的木 板粘接。留意木片不要堆叠,接缝要严紧。接缠处要涂胶水。 船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平,首尾处要用木挫、 小刀按船体线型削好。为了提高船体强度和加强水密性.可 在船壳板外面用快干胶水、透布油或清漆糊上一层薄纤维布 或纱布,待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。 用金属材 料制造,方式大致与上相仿。肋板可用粗铁丝、小型便宜的 角铁弯制或用金属片剪制。龙筋可用铁片弯制的角铁、工字 铁或型铁焊制。每块肋板能够钉在木块上或点焊在铁钉上。 各类构架根基落成时,要考虑模子的轴套管、舵轴管、 锚链管、舭龙骨以及风帆模子的不变板等事先安装问题。有 些环境下需将上述部件装好后再安装船壳板。 玻璃钢船体的制造方式 玻璃钢的船体,它具有分量轻、 水密性强、耐侵蚀和耐震动等特点。一些持殊的模子船体, 如高速内燃灵活力的快艇、 水翼艇、 气垫船和冲翼艇等模子, 做成玻璃钢船壳更为适合。 制造玻璃钢的船壳,可用阳恍惚制,也可用阴恍惚制。 阳模一般用实心木材削制,也可用硬质泡沫塑料、白腊、水 泥或土壤制造。做阴模,往往需要将船模的木型放在一个容 器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制 多层玻璃纤维布而制成。 糊制玻璃钢船壳, 一般能够选用 o. 1 毫米摆布厚的玻璃纤维布。6101、F—44 等型号环氧树脂或 不饱和树脂。各型号树脂的配制方式,能够参考产物仿单 并在教师的指点之下进行。糊制时,先在模内平均涂沫脱模 剂。要带上薄橡胶手套。可将玻璃布用树脂渗透(揉搓),也 可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。不要呈现气泡。按照模子 大小,可糊至 1. 5~3 毫米厚。如树脂调配精确,一般 2 小 时可起头固化,24 小时使可脱模。较大的船模,在船壳内还 要加粘横隔墙、龙骨等,以添加强度。为了使概况滑腻平整, 也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。制造玻璃钢船体的原 猜中,不少是易燃、易爆的化学品,要出格留意防火、防爆。

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