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资料党对IS系列重型坦克的无情批评
发表日期:2019-06-04 19:17| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:关于IS-3、IS-4、IS-7的机能,颠末一些盲目亲苏的人不切现实地强调后(都全国无敌了,怕是连苏联人本人也不敢这么说),相信大师都曾经有所领会,此刻我就来给大师讲讲它们不为人知的另一面,材料都来自苏军本人的评估演讲,相信看完后大师就会对它们的真反面

  关于IS-3、IS-4、IS-7的机能,颠末一些盲目亲苏的人不切现实地强调后(都全国无敌了,怕是连苏联人本人也不敢这么说),相信大师都曾经有所领会,此刻我就来给大师讲讲它们不为人知的另一面,材料都来自苏军本人的评估演讲,相信看完后大师就会对它们的真反面目有一个客观的认识。

  1)前装甲的焊接有问题:一旦中弹,车体前装甲就会从焊缝处裂开并掉在地上。

  2)策动机支架亏弱,焊接也不牢靠,利用中常常裂开,其后果可想而知。

  3)换档坚苦,变速箱的靠得住性令人失望。

  4)吊挂系统更是弊端百出。很多IS-3刚开下车里雅宾斯克出产线就被顿时送往列宁格勒工场“治病”,这也是坦克出产史上的一件怪事。

  5)车内空间极其狭小,人机工效极差。昔时IS-3的坦克乘员曾质问上级:“你们莫非就筹算让我们窝在这个扁铁盒子里去柏林?”(我认为该当让某些盲目亲苏人士也来“享受”一番驾驶IS-3的这种“极端乐趣”)

  苏联当然也会急着给IS-3“治病”,不外等他们最终搞定,已是15年后的1960年呈现的IS-3M了,可是此时面临西方出名的L7型105毫米坦克炮,所有苏联坦克的装甲都成了薄纸。(就连比IS-3M晚生12年的T-72坦克也抗不住105毫米炮弹)

  60吨重的IS-4于1947年呈现,它的外表与IS-3分歧,更接近老式的IS-2。其实它算是正宗的IS-2加强版,其车体就是在的根本上加长的,其炮塔前装甲增厚为250毫米,60吨重的车体由一台750马力策动机带动,灵活性只要虎式的程度。风趣的是,其冷却系统是和德国黑豹学来的,在两个圆型电扇下装有水散热器。

  概况看上去,IS-4相当不错,不外它只出产了200到250辆就停产了,这怎样回事呢?看看苏军本人怎样说的吧(其实有一个缘由是价钱太贵,不外我们下面说的是其手艺缘由)

  1)车体超重,坦克灵活性却没有响应跟上,不合适苏军的坦克战术要求。

  2)传动系统手艺很不成熟,工作极不靠得住。走上疆场后经常“趴窝”。(这很简单,苏联连46吨重的IS-3都没搞定,他怎样可能一会儿就能在60吨重的IS-4上“好事完美”呢,大师还能够去想想阿谁所谓“全国无敌”的68吨重的IS-7。所以不要老是冷笑虎王,其实这些“全国无敌”的俄国货与它没有两样。)

  IS-5纯粹是一种纸上战车,它连原型车都没有一辆,只要一个全比例木制模子。不外其步履安装设想却颇为雷同德国的VK4501(P)。(保时捷虎式和斐迪南坦克歼击车)

  IS-5失败后,这个IS-6就顿时上马了,它是一种受斐迪南坦克歼击车影响的电传动战车。不外,苏联的电传动安装很不靠得住,IS-6的电传动安装是在450马力的DK-350A型策动机的根本上开辟的。试车当天,苏联人寄以厚望的IS-6样车发生了惊天动地的大爆炸,全车被炸了个粉身碎骨,冲击波的能力以至波及到300米外的仓库(红警里不是有一种苏联自爆战车吗?它说不定就是跟IS-6学的,IS-6在疆场上最大的用途就是完满无效的杀伤本人人)。

  苏联人过后颠末查抄才发觉,本来没有给电传动安装安装冷却安装。这一炸之后,IS-6的命运就和黄花菜一样凉了。设想者又赶忙推出一种机械传动型IS-6,其机能是直线千米/小时的最大速度,这使苏联专家大跌眼镜。IS-6的成果很简单:死刑。

  沉睡在库宾卡的IS-7

  IS-7就是某些生齿中不竭絮聒的“苏联无敌战车”。这种车重68吨,炮塔前甲厚300毫米以上(可惜只是钢装甲,无法与德国人的特种装甲比拟),利用一门130毫米L54火炮(火力可否跨越德军的88毫米L100/105毫米L68还有疑问),利用8挺遥控机枪(苏联人认为本人的坦克是轰炸机?其实如许做的成果是1+1〈2。)IS-7装有一台轻型舰艇用1050马力策动机(虽说马力很大,但这是半路落发的家伙,其分析表示不如苏军本人的公用坦克策动机V-2系列和德国的HL234,比拟集多种先辈手艺与一身的HL234+型,它也毫无劣势)。68吨重的IS-7公路速度为50千米/小时(有的材料中竟称IS-7公路速度为59千米/小时,这牛皮真不是盖的,且不说它的传动系统能否合乎要求,单就1050马力策动机可使68吨的坦克达到59千米的高速这一点就不成取。即便今天的主战坦克,也没有如斯“神勇”表示,62吨的英国挑战者坦克在1200马力帕金斯策动机和先辈传动系统的带动下,其公路速度也只要56千米)

  此刻再来看看苏军对IS-7的评估演讲

  1)车内过于狭小以致乘员不得不“前胸贴后背”地工作,严峻限制坦克战力的阐扬(重达68吨的IS-7竟然也会像IS-3一样空间不足,大师能够想像苏联报酬了追求火力和装甲到了如何一种极端的境界)

  2)弹药架设想不合理,乘员在搬运炮弹时多次被砸伤(有的材料中提到IS-7配有半主动装弹机,不外靠得住性问题使苏联人没有下利用它的决心)

  3)机枪太多,机枪盒位置放置不妥,战时装弹难如上彼苍。

  4)雷同虎王的内藏式橡胶负重轮磨损太快,以致高速度行驶时毛病频发。(这也从一个侧面申明了IS-7底子不成能达到50千米的高速度)

  5)火控差劲,远距射中率很低。(这是苏联坦克的“名誉保守”)

  6)太重,太贵 ,跨越了苏军承受极限。(苏军玩不起“精品计谋”)

  苏联自成功的IS-2后在50年代推出了另一款比力成熟并大量投产的IS系列战车IS-8(先后改名叫IS-9、IS-10,最终命名为T-10)

  T-10是IS系列的终结版,它只要51.5吨重,火炮为122mm/L55,车体前装甲厚120毫米,炮塔前甲厚200毫米,750马力策动机,车速53千米。

  也许从单车机能来看,T-10不如IS-7,但成熟靠得住的手艺使它最终击败了反常的怪物IS-7而和T-54/55一道成为苏军新一代的主力战车。苏联人心中比谁都清晰“全国无敌”的怪物IS-7就和德国的“老鼠”一样底子就不成能真正走上疆场。

  就和一小我一样,一种坦克,若是没有合理的“内涵”(合理的内部设置装备摆设),那它就算有再好的“外表”(三大机能),也是不可的。苏联人极端追求火力和装甲机能,坦克设想拒绝“以报酬本”,成果搞出了装甲比重占全车分量56.9%的IS-3还不算(今天的主战坦克这个比值只要45%到51%)。又搞出了愈加瑰异的IS-7。

  这些车都不是现代坦克的前驱,只是一些反常的怪物罢了。不合理的设想将使它们在疆场上难以达到1+1=2的设想结果,若是碰上E系列,其成果将是可悲的。

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